乐视欲成全球首家造车网络公司

资料图

See计划亮相：打造超级汽车，颠覆传统巨头

猜测多日的乐视“See计划”露出真容。9日上午10点，贾跃亭正式在微博上宣布打造超级汽车：“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的See计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”

由此，乐视成为全球首家宣布造车的互联网公司。

全面颠覆汽车产业

提前曝光的超级汽车概念图令人惊艳，充满前卫和金属感的设计，车内配置了大量的触摸屏，完全颠覆了传统汽车操作台和仪表盘的设计，从图中可以看到人机交互、智能驾驶等功能，像极了科幻片中的未来汽车，按照乐视的设计理念，汽车只是汽车互联网系统的终端，也就是说，这些众多的大屏不仅仅是显示，还将承载大量的互联网数据交互功能，这就给今后注入乐视垂直整合的生态增添了无穷的想像力。

乐视造车的传闻，早已在坊间传遍。只因迟迟得不到乐视官方确认。

11月26日，贾跃亭通过微博公布乐视“See计划”后，业界才发现乐视进军新能源汽车领域的传闻有可能是真的。特别是看到贾跃亭在微博中透露的“为改善人类生存环境，为让每个中国人都能呼吸纯洁空气，推动一场新的产业革命”等关键词后，业内一致认为乐视的真正目标是生产新能源汽车。

但现在，贾跃亭在微博上披露的乐视超级电动汽车项目却彻底颠覆了业内此前的猜想。从贾跃亭微博中透露的信息来看，乐视想和特斯拉一样自己制造超级汽车。但与特斯拉相比，乐视的视野更大，并不仅仅满足于造车，还希望打造一套汽车互联网生态系统。

据乐视的相关人士透露，乐视超级汽车将实现“三化”，电动化、智能化、互联网化，完全颠覆现有的汽车产品。不只是颠覆产品，包括研发、营销模式、商业模式、运营模式将全面颠覆传统汽车产业。

超级汽车已潜行一年

乐视对新能源电动汽车的布局，早在今年年初就已进行。

从乐视内部获得的消息显示，2014年春节之前，乐视即开始全面筹划智能电动汽车和车联网项目，并将其上升为企业未来5年发展的战略项目。做出这一战略规划的原因是，乐视CEO贾跃亭认为，面对快速工业化所带来的严重环境污染，特别是我国北方地区近年来持续出现的雾霾天气，作为一家具有强烈社会责任感和敏锐市场洞察力的大型互联网企业，应该率先做出表率。

而在近期乐视内部高管会议上，贾跃亭再次强调，互联网时代下，衡量企业价值的核心指标，并不是其盈利能力或市场占有率，而是其对行业的贡献，对社会的贡献，及对人类的贡献。

这一年，乐视在汽车领域动作频频，但颇为低调。乐视与北汽早在今年夏天时一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。其中，北汽是第一大股东，而乐视是第二大股东。

之后，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅出任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁，更印证了乐视造车计划。据乐视内部人士透露，超级汽车的研发团队均在硅谷，由世界顶级的汽车专家以及互联网、IT智能和电动系统方面的顶级人才组成。

乐视欲颠覆传统汽车巨头

按照超级电视“平台+内容+终端+应用”的生态模式，乐视打造的超级电动汽车生态系统不出意外的话，也将以现有生态业务模式切入电动汽车产业，以互联网思维为用户打造极致体验的电动汽车，然后辅以乐视完整的生态服务体系。

业内认为，现在的汽车和电视一样，都是冷冰冰的工业时代下的产物，不懂得用户的需求。虽然目前已有一些汽车厂商在尝试智能汽车，但大多都处于表面，难以触及用户痛点。因此，乐视超级电动汽车如果能成功复制超级电视模式，撬动市场指日可待。

以乐视一直坚持的“两倍性能、一半价格”的原则，乐视超级电动汽车或将会比当下的汽车价格便宜很多。贾跃亭认为，通过互联网方式展开营销与销售，可以大幅度降低成本，从而降低用户购买成本。甚至，乐视可以采取成本定价的方式，不再一次性从用户身上赚取利润，而是通过全生态服务赚取长期的收益。

汽车工业是衡量一个国家工业实力的标杆性行业，长期以来，汽车的核心技术依然掌控在国外巨头的手中。贾跃亭表示，移动互联网时代，汽车产业面临一场巨大的革命，中国汽车工业也面临一个绝好的契机，乐视欲通过自主设计研发打造超级汽车，建立全球首个汽车互联网生态系统，使中国汽车产业能够弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵。

据第一财经日报

（责任编辑：HN666）

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