厦门轨道交通两方案昨日亮相二选一后将作进一步深化设计万芳

厦门轨道交通两方案昨日亮相 “二选一”后将作进一步深化设计

两方案昨日亮相，“二选一”后将作进一步深化设计

厦门发展有轨交通有眉目了：昨日，由市规划局委托，中国城市规划设计研究院和日本中央复建工程咨询株式会社分别编制的《厦门市城市轨道交通与土地控制规划》方案，分别接受来自国内相关专家的评选，据介绍，被认可方案设计单位将根据专家意见，作进一步的深化设计，之后，相关部门会再次召开评审会确定详细规划内容。

本报介绍接受评选的两个方案。

方案1

中规院：8条线构成两个电车网络

中规院提交的线网规划方案共有8条有轨交通线，分别为：

1号线：高崎机场－马銮东蒲，长37.2公里，设置27个车站，远景延伸至角美、漳州，全长约60公里。

2号线：鹭江道－内厝，长40.8公里，支线钟宅－象屿保税区7.3公里；市区共设站32个，远景延伸至安海－水头、晋江、泉州，全长约85公里。

3号线：厦门火车站－后溪铁路客站，长26.6公里，远景延伸至灌口，全长34.2公里，共设站23个。

4号线：和平码头－何厝，17.5公里，远景延伸至钟宅湾，全长25.1公里，共设站24个。

5号线：马銮第一农场－集美东安，全长24.8公里，共设站13个。

6号线：集美孙厝－马巷车站，全长25.4公里，共设站12个。

7号线：莲河－同安梵天寺，全长35.5公里，共设站16个。

8号线：琼头－莲河－泉州市区，厦门市区段长14公里，共设站7个，全线总长55公里。

方案特点：

该方案形成了两个电车网络，分别是：

岛内有轨电车网：全长11.6公里。利用厦门站－和平码头既有铁路，改造并发展为双线。

西海域有轨电车网：全长27公里。

1号线和2号线，方案建议选为市郊快速铁路。3号线穿越两个市区以上，属于市域线，客流需求较大，4、5、6、7号线为市区线，客流需求居中，方案建议统一选为地铁或轻轨。8号线服务范围限于翔安区，要求较高的运营速度，方案建议选为市郊快速铁路。方案还建议岛内与岛外的补充线路为有轨电车。

该方案轨道交通系统选择建议：

区域轨道交通系统，采用市郊铁路；市域大容量运输系统，采用地铁；市区中容量运输系统，采用轻轨；特色旅游交通系统，采用地面有轨电车。

方案2

日株式会社：日客流量196万人次

日本中央复建工程咨询株式会社规划的方案轨道总长96.7公里，车站58个（本岛41个，岛外17个），日客流量为196万人次。

具体规划的3条线路分别为：

1号线（杏林海沧线）：杏林石塘至马銮西。全长39.4公里。

通过在纵贯本岛内的市中心、江头新区中心的线路上引进大容量运输交通工具，解决市内交通拥堵问题。解决岛外已城市化的杏林、海沧地区与本岛结合部的道路交通瓶颈问题，引导马銮副中心与本岛结合部的开发。

2号线（莲前线）：岭兜至西堤。全长11.9公里。

该线提高市中心到会展中心的进出功能，并利用轨道交通优势，促进本岛东部住宅区的开发。

3号线（厦大同集线）：厦大至大同。全长45.4公里。

该线提高江头新区中心和市中心到机场的进出功能，引导集美、同安方面与本岛节点的开发。

名词解释

轨道交通（有轨交通）

全称叫城市快速轨道交通，是指城市中有轨、大运量的公共交通运输系统。目前，国际上已上线运营的城市轨道交通有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、有轨电车、悬浮列车等多种类型。

自从1863年伦敦修建第一条地铁以来，世界上许多大城市纷纷建立快速轨道交通系统，据统计，目前已有100多个城市拥有了自己的轨道交通系统。有关资料表明，在世界上，机动化水平较高的城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统，有些城市的轨道交通运量占城市公交运量的50%以上，有的甚至达70%以上。巴黎有1000万人口，轨道交通承担了70%的公交运量。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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