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地铁司机每次开车前均须考试(图) 图片

发布时间:2020-01-14 23:42:38 阅读: 来源:自吸泵厂家

地铁司机每次开车前均须考试(图)

以前,他只需关注自己车上的早高峰,而今,他要操心50多个司机的早高峰,在高密度发车的时段,任何一趟车的延误都可能影响整条线,“这才是真的牵一发而动全身。”熊艳斌说。

提到早高峰,这位离开司机岗位3年的“战士”咧了咧嘴,笑声背后有些复杂,“真是跟打仗一样”,那种紧张的感觉让他太深刻。做地铁司机5年,熊艳斌最怕的就是乘客抢上抢下,“有一个乘客挡住车门,就可能晚点30秒。”

熊艳斌说,列车进站后,车头对应的站台位置有块倒计时表,从“-50”计时,当计时表正数时说明已经晚点。一般司机会在“-10”时,进入车厢按下关门按钮。“每一次按关门按钮都紧张,就怕关不上门。”

大部分乘客听到“滴滴滴”的关门提示音会放弃上车,但有些着急上车的乘客把这个声音当最后的冲刺,有时乘客的身体会卡住车门,门被卡后会自动弹开,再试图重新关闭,如果尝试三次关闭不严,司机必须重新打开车门再关闭。而期间,可能又会有乘客试图挤进车厢。

熊艳斌曾有操作三次才关上车门的记录,当时他抬头看倒计时表,已经正数到70多了。“这就说明晚点1分多钟了,两趟车之间的时间间隔一般在2分钟以内,背后车逼近的感觉让我压力很大。”

乘客抢上抢下,列车不但要面临晚点压力,还可能有事故隐患。京华时报记者翻阅近两年新闻,因乘客抢上抢下,背包、衣服甚至头发被卡的事件屡见不鲜。今年4月,一位乘客乘坐1号线时鱼竿被卡车门,恰巧竿子触碰到地铁的送电轨道,造成车厢内冒烟,车辆到达站台后清客。

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