地铁司机每次开车前均须考试(图) 图片

发布时间：2020-01-14 23:42:38 阅读：次来源：自吸泵厂家

地铁司机每次开车前均须考试(图)

以前，他只需关注自己车上的早高峰，而今，他要操心50多个司机的早高峰，在高密度发车的时段，任何一趟车的延误都可能影响整条线，“这才是真的牵一发而动全身。”熊艳斌说。

提到早高峰，这位离开司机岗位3年的“战士”咧了咧嘴，笑声背后有些复杂，“真是跟打仗一样”，那种紧张的感觉让他太深刻。做地铁司机5年，熊艳斌最怕的就是乘客抢上抢下，“有一个乘客挡住车门，就可能晚点30秒。”

熊艳斌说，列车进站后，车头对应的站台位置有块倒计时表，从“－50”计时，当计时表正数时说明已经晚点。一般司机会在“－10”时，进入车厢按下关门按钮。“每一次按关门按钮都紧张，就怕关不上门。”

大部分乘客听到“滴滴滴”的关门提示音会放弃上车，但有些着急上车的乘客把这个声音当最后的冲刺，有时乘客的身体会卡住车门，门被卡后会自动弹开，再试图重新关闭，如果尝试三次关闭不严，司机必须重新打开车门再关闭。而期间，可能又会有乘客试图挤进车厢。

熊艳斌曾有操作三次才关上车门的记录，当时他抬头看倒计时表，已经正数到70多了。“这就说明晚点1分多钟了，两趟车之间的时间间隔一般在2分钟以内，背后车逼近的感觉让我压力很大。”

乘客抢上抢下，列车不但要面临晚点压力，还可能有事故隐患。京华时报记者翻阅近两年新闻，因乘客抢上抢下，背包、衣服甚至头发被卡的事件屡见不鲜。今年4月，一位乘客乘坐1号线时鱼竿被卡车门，恰巧竿子触碰到地铁的送电轨道，造成车厢内冒烟，车辆到达站台后清客。