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发布时间:2019-11-20 17:52:21 阅读: 来源:自吸泵厂家

应急建内蒙古新能源基地

中国的资源消费无论是能源、矿物或农产,都常成为国际热门话题。今年来中国大手进口美国玉米引起注意,近年转为煤炭净入口大国,和对石油的巨大远景需求同样引发热议,此中情况确值得跟进。

去年煤炭入口由前年的4000万吨急升至1.26亿吨,净入口为1.03亿吨,占全球煤炭贸易约15%,并导致了澳洲、南非等国家的采煤、港口及航运各业一片兴旺。

但有美国大学研究报告却指,出口国勿高兴得太早,去年中国大量入口煤炭只属周期效应:当时在全球经济不景气下国际煤价及运费急跌,比起中国国内产煤及运输成本更低,故东南沿海地区趁机大量入口,随国际价格回升入口将下降。何况中国国内煤炭藏量巨大,而年产量已达30亿吨。

上述周期论有一定道理。中国的煤炭产运销环节均有很多缺陷,若能改善将令效率大升成本下降。最近的京藏公路大堵车便是这方面问题的反映之一:大部分内蒙煤炭竟要由公路运出,成本高能效低,既不经济亦不环保,原因是中央政策失误所致(本栏9月7日):中国完全掌握有关技术及建设能力,只是决策滞后而致出现问题。

为求补救必须急谋以下项目上马:(一)在内蒙煤矿建设坑口电站,以高能效的超超临界气冷电站,配搭特高压输电缆把蒙电南送东送,尽量以输电代运煤。中国的特高压远程输电技术领先世界,已具备700千伏以上的直流、交流输电能力,还可能再提高至1000千伏。(二)建设专线运煤铁路。在这方面中国技术世界第一:大秦铁路运煤专线,以大马力机车组合拉动载重长列,突破了国际一般认定的年运量二亿吨极限,并有望达到四亿吨。

总之,若中央部委稍有远见,京藏公路堵车根本不会发生。可惜现时有关方面虽努力设法疏导,但却只是一些临时性安排,并未触及如上述的根治之道,故始终会疏完又堵。许多货车司机都说已对堵车习以为常,在车上惯常带备粮水。

从长远看,中央确有必要强化北方的煤电供给规划。内蒙乃继山西、陕西后的主要新兴大型煤电能源基地,故有必要与华北及南方用户协调以保供求对接。

何况内蒙基地的远景意义超过其煤电产能:(一)除本区生产外,内蒙还可作为新疆等西北地区,和北方蒙古、俄国煤电输入的枢纽及中途站,故须建设相关的流通及生产设施。(二)除煤及火电外,内蒙更渐成为风能、太阳能等可再生能源和天然气开采基地,故又须做好能源综合开发、配送的规划,而电网也须走向智能化作为配合。对此中央应予高度重视并及早统筹。

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