兰州地铁1号线一期全线征地拆迁计划7月底完成图万芳

兰州地铁：1号线一期全线征地拆迁计划7月底完成（图）

6月3日下午，兰州轨道交通1号线一期工程建设使用的首台盾构机从试验段世纪大道站始发掘进， 金城一号 的破土前进，意味着兰州地铁建设进入了区间隧道工程建设的新阶段，从世纪大道至迎门滩站试验段区间内左右两线长约千米的隧道施工预计在今年年底贯通，这也将为后期地铁1号线的全线开工积累技术经验。

迎门滩站完成土建工程总量的20%

从地面上的入口进入，沿铁梯向地下走了大约4层楼的深度，跟随工程技术人员走进盾构机内部。盾构机是个长约84米的整体，长长的隧道伸进去像一个小型的火车山洞，脚下铺装着轨道，轨道两侧是6节拖车、1节设备桥，还有润滑油罐、储水罐等设备，在最前端靠近刀头的部位是盾构机的前盾部分，几个工人正在协助机器进行管片拼装。所谓的盾构施工，也就是盾构机刀头在最前端削土前进，身后的隧道管片拼接也同时完成，地铁隧道就这样一次成型了。

从整体线路来看，轨道交通试验段位于安宁区，包括 两站一区间 ，即世纪大道站、迎门滩站和两站之间的区间。酷似一条 钻地龙 的 金城一号 盾构机，从世纪大道车站右线出发，沿银安路在地下向东前进，再以半径450米的曲线向东南偏转，继续沿道路向前直至迎门滩站，完成了574.649米隧道盾构施工后 出土 ，然后它再被吊装返回至世纪大道站始发，开始左线652.823米的行程。

兰州轨道交通1号线试验段项目部工程技术部部长宋卫杰告诉， 金城一号 4月1日吊装下井，两个月内顺利完成了整机拼装，反复调试后确认盾构机运转正常，每天的掘进速度是12 15米，根据计划，从世纪大道站到迎门滩站的右线隧道预计9月左右完成，试验段左、右两线隧道的盾构施工预计今年年底前完成。 另据了解，目前世纪大道站已完成土建工程总量的70%，迎门滩站完成土建工程总量的20%。

1号线一期工程全线征地拆迁计划7月底完成

针对兰州的特殊地形地质条件，盾构掘进过程需要克服 富水砂卵石 等不良地质条件，兰州市轨道交通有限公司副总经理冯世川介绍， 试验段盾构机的掘进对兰州轨道交通全线施工的顺利进行有着重要的奠基作用，这一区间的盾构施工将为攻克地面沉降控制、壁后注浆控制、区间隧道测量控制、通用管片拼装控制等技术难题积累经验。

轨道交通何时才能全线开工，这也是市民普遍关注的话题。冯世川介绍， 轨道交通1号线一期全线开工前的准备工作还在紧张进行，涉及到交通导改、管线改迁等多个方面，全线的征地拆迁工作计划要到今年7月底才能全部完成，1号线一期工程的全线开工还有待时日。 全线开工也意味着，1号线一期工程全线的20座车站将同时开始施工，涉及了西固、安宁、七里河、城关四区的重要交通节点，为此，前期的地面交通线路调整导改、地下管线改迁等都是个需要 步步为营 的过程。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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